Meli haijapoteza umaarufu wake, na kwa kuja kwa upepo wa upepo, hupata wafuasi zaidi na zaidi. Kwa wale ambao wanapanga tu kuwa yachtsman au upepo wa upepo, sio wazi kila wakati jinsi unaweza kusafiri, haswa dhidi ya upepo.
Aina za meli
Kwanza, mwanadamu aligundua ile inayoitwa "sawa". Ubunifu wake ni wa zamani sana - ni kipande cha mstatili wa kitambaa mnene ambacho kiliambatanishwa na mlingoti kote kwenye mashua au meli. Kwa meli hiyo, mashua hii ingeweza kusogea ilipokuwa ikienda tu wakati upepo ulikuwa mzuri au angalau ukienda kwa njia inayofaa ili njia ya meli iweze kurekebishwa kwa kugeuza tanga kidogo kuzunguka mhimili wa mlingoti. Upepo ulipovuma dhidi ya chombo kama hicho, ililazimika kushusha tanga zake na nanga, ikingojea upepo ubadilike ili kuendelea na safari.
Uvumbuzi wa kimapinduzi - meli ya "oblique" - iliruhusu meli kuondoa utegemezi kwa mwelekeo wa upepo. Inaaminika kuwa Wapolynesia ndio walikuwa wa kwanza kubuni aina mpya ya meli, kwani ni kwa meli hiyo tu ndio inawezekana kukaa katika visiwa vingi vilivyotawanyika katika Bahari ya Pasifiki. Halafu wazo hili lilikopwa na Waarabu, mabaharia maarufu na wagunduzi katika ulimwengu wa zamani, na kutoka kwao - tayari Wazungu, ambao kwa msaada wake walianza kusafiri ulimwenguni na kugundua mabara.
Jinsi meli inahamia chini ya meli
Meli ya oblique haipatikani kwa ulinganifu na mlingoti, lakini ni upande mmoja tu, wakati inaweza kugeuka kwa urahisi, ikizunguka kwenye mhimili wa mlingoti. Sura ya sail kama hiyo mara nyingi ni ya pembetatu, lakini pia kuna matanga ya oblique ya pembetatu. Ili muundo uwe na umbo, boom hutumiwa - kunyoosha, ambayo imeambatanishwa na mlingoti mwisho mmoja, na hadi mwisho wa meli na nyingine. Ili kudumisha sura, shkotorini pia hutumiwa - sahani rahisi zinazotengenezwa kwa nyenzo za kudumu, zilizoingizwa kwenye mifuko maalum ya meli.
Ubunifu huu, wakati mguu mrefu wa mstatili wa baharia umeambatanishwa kando ya mlingoti, na mguu mfupi kwa boom inayoweza kuhamishwa, inaruhusu chombo kuelekeza kuelekea upepo, kubadilisha msimamo wa baharia - kuiweka kulia na kushoto kwa mlingoti kando ya chombo. Wakati huo huo, wakati upepo ni mzuri, kama ilivyo kwa meli iliyonyooka, hakuna haja ya kuendesha - meli ya oblique imewekwa tu kwenye sehemu ya mashua au bodi ya upepo na ufundi unaozunguka hupitia maji katika mwelekeo uliowekwa na upepo.
Katika tukio ambalo kuna upepo wa kichwa, meli inaanza kusonga - badilisha mwelekeo au, kama mabaharia wanasema, tembea, ukisogea kwa mwelekeo wa zigzag kuelekea kulenga. Ili kubadilisha mkondo, inatosha kupeleka baharia kupitia upinde au kupitia nyuma. Ili kuzuia chombo nyepesi kubebwa juu ya uso wa maji kwa nguvu ya upepo, kitovu cha katikati kinatumika - faini kubwa ya oblique, ambayo imewekwa chini katikati ya chombo, bila kuingiliana na kusonga mbele, inazuia harakati kwa upande.
