Hivi sasa, injini za mvuke hazitumiki katika kuandaa usafirishaji wa mizigo, kwa hivyo unaweza kuona jinsi wanavyoonekana kwa kupata locomotive iliyowekwa kama monument, au katika vitabu vya uhandisi vya ufundi.
Maagizo
Hatua ya 1
Chora mchoro wa penseli. Mwili wa injini ina sehemu tatu. Chora sehemu ya mbele kwa njia ya silinda iliyolala, urefu wa silinda inapaswa kuwa mara tatu hadi nne ya kipenyo cha msingi. Chora sehemu ya pili kwa njia ya mstatili na upande wa wima mkubwa kidogo kuliko ule wa usawa. Hii ni teksi ya dereva. Nyuma ya locomotive inaonekana kama mstatili mrefu, urefu wake ni mara mbili hadi tatu urefu wake. Hii ndio sehemu ya makaa ya mawe. Sehemu zote zimeunganishwa na kulehemu, silinda ya mbele iko juu kidogo. Chora jozi nne za magurudumu chini yake - jozi ya kwanza ni chini ya tatu zifuatazo. Jozi nne zaidi za magurudumu ziko chini ya sehemu ya makaa ya mawe. Hakuna haja ya kuteka magurudumu chini ya teksi ya dereva.
Hatua ya 2
Chora maelezo madogo kwenye mwili wa locomotive. Anza na sehemu ya silinda. Ina bomba, valve ya usalama, nyuma yake kontena lenye urefu wa tatu ni sandpiper, filimbi iliyoko karibu na kabati la dereva. Kuna hitch na taa mbele mbele, kuna sehemu ya chini ya silinda, chora bawaba na kipini juu yake. Chora mikondoni ya chuma kando ya sehemu hii nzima. Chora mlango na madirisha kwenye kibanda nyuma ya sehemu ya silinda. Sehemu ya mwisho ya locomotive kawaida huwa na kontena na makaa ya mawe. Chora vijiti vya chuma ambavyo vinaunganisha magurudumu na kuwafanya wasonge mbali na jozi ya mbele ya magurudumu. Vijiti hivi huitwa masahaba. Mwili mzima wa locomotive umefunikwa na rivets za chuma na ina athari ya kulehemu, onyesha hii kwenye picha. Pia, usisahau kwamba gari la moshi halitaendesha bila reli.
Hatua ya 3
Rangi kwenye kuchora. Mara nyingi, injini za mvuke zina rangi nyeusi, tu sehemu zingine, kwa mfano, magurudumu na sehemu ya mbele, ni nyekundu. Unaweza pia kutumia kijivu na kijani kibichi. Kwenye teksi ya dereva, chora idadi ya locomotive na rangi nyeupe.
