Baiskeli ya kisasa ni gari la hali ya juu kwenye magurudumu mawili. Hapo awali, mfumo wa "pedal-back wheel" tu ndio uliotosha kuendesha, sasa wana mfumo wa kasi. Inafaa kujua ni baiskeli ngapi kasi inaweza kuwa nayo.
Nyota za baiskeli
Ni ndani yao kwamba ukweli wote ni. Idadi ya kasi ya baiskeli moja kwa moja inategemea idadi yao. Baiskeli nyingi zinazozalishwa hivi sasa (barabara na barabara ya msalaba) zina chemchem kwenye gurudumu la nyuma na kaseti (mahali palipo na pedeli). Ili kujua baiskeli fulani ina kasi ngapi, unahitaji kuzidisha idadi ya minyororo na minyororo. Kwa mfano, ikiwa kuna nyota 7 nyuma, na 3 mbele, basi baiskeli ina kasi 21.
Idadi ya kasi inaweza kutofautiana kutoka 10 (nyota 5 nyuma na 2 mbele) hadi 30 (nyota 10 nyuma na 3 mbele). Watengenezaji wa baiskeli mara nyingi wanapendelea kutoa baiskeli na kasi 21. Hizi ni baiskeli za alloy nyepesi, na uma wa mbele unaovutia mshtuko, iliyoundwa kwa ajili ya kuendesha sio tu katika maeneo ya mijini, bali pia barabarani. Baiskeli za barabarani zilizo na magurudumu nyembamba yenye kipenyo cha cm 27 hadi 31 zinajulikana na idadi kubwa ya kasi. Baiskeli za watoto ni ndogo zaidi.
Kidogo juu ya kuhama kwa gia sahihi
Ili kuzuia kuvaa mapema ya kaseti, mnyororo na mfumo wa gia kwa ujumla, ni muhimu kuzingatia sheria kadhaa rahisi. Kwanza, haifai kubadilisha gia wakati unapanda. Mvutano wa mnyororo sio dhaifu hata hivyo, na hata mnyororo una mzigo wa papo hapo wakati unaruka kutoka nyota moja kwenda nyingine. Chagua mwendo wa polepole zaidi wa kupanda (kwa maneno mengine, chagua kiwambo kikubwa zaidi nyuma na kijiko kidogo mbele. Kasi inabadilishwa kwa gurudumu la nyuma na kaseti. Kwa kifupi, kasi ya kwanza kwenye derailleurs zote mbili imechaguliwa kwa kupanda).
Pili, inafaa kubadilisha kasi tu wakati wa kuendesha baiskeli, wakati pedals inazunguka. Vinginevyo, wakati wa kuanza kwa baiskeli, mtu anaweza kusikia sauti isiyopendeza sana kutoka kwa mnyororo. Hii itaathiri uchakavu wake.
Sheria ya tatu ni kwamba tofauti kati ya kasi (nyota za mnyororo) haipaswi kuwa zaidi ya 4. Hiyo ni, haupaswi kuchagua kasi ya chini kabisa kwenye mnyororo wa mbele / nyuma na ya juu zaidi kwa nyingine. Hii inaweza kusababisha mnyororo kunyoosha haraka kuliko mtengenezaji wa mnyororo maalum. Mlolongo uliopanuliwa utasababisha kuvunjika kwa mfumo wa gia kwa ujumla. Hii sio ya kupendeza sana na sio ukarabati wa bei rahisi. Gharama ya mfumo mzuri wa kubadilisha inaweza kuwa zaidi ya rubles elfu moja.
Na jambo la mwisho - unahitaji kulainisha mlolongo mara kwa mara. Ishara kwamba ni wakati wa kufanya hivyo inaweza kuwa kelele ya nje ya chuma kutoka kwa mnyororo au aina ya kutu wakati wa kuendesha gari. Ikiwa baiskeli inatumiwa kwa uangalifu na sio barabarani, utahitaji kuifuta mlolongo na kitambaa kavu kutoka kwenye uchafu, na kisha kulainisha na lubricant maalum ya baiskeli. Ikiwa baiskeli ni mgeni wa mara kwa mara kwenye barabara za kijiji au fukwe za mchanga, kabla ya kulainisha, utahitaji suuza mnyororo na mafuta ya taa au mchanganyiko maalum wa kusafisha mnyororo.
