Yuri Gagarin anajulikana na kukumbukwa na ulimwengu wote. Hatima ya cosmonaut wa hadithi ilikuwa mbaya sana. Alikufa katika ajali ya ndege wakati alikuwa kwenye ndege ya mafunzo. Baada ya hafla hii, maombolezo ya kitaifa yalitangazwa katika Ardhi ya Wasovieti, ingawa Gagarin hakuwa mkuu wa nchi. Mabaki ya shujaa yalichomwa na kuzikwa kwenye ukuta wa Kremlin.
Ndege ya mafunzo
Kwa kufanikiwa kutetea nadharia yake katika Chuo cha Zhukovsky, Gagarin, baada ya mapumziko marefu, alianza mazoezi ya ndege kwenye ndege yenye mafunzo yenye mabawa na udhibiti wa pande mbili. Kwa wiki kadhaa mnamo Machi 1968, alifanya ndege karibu dazeni mbili. Muda wao wote ulikuwa masaa saba. Kuanza utekelezaji huru kabisa wa programu hiyo, Gagarin alihitaji kufanya utaftaji zaidi mbili uliounganishwa na Vladimir Seryogin, Shujaa wa Soviet Union.
Mnamo Machi 27, 1968, marubani wote katika MiG-15UTI waliondoka kutoka uwanja wa ndege katika mkoa wa Moscow. Ilikuwa saa kumi na moja asubuhi. Muonekano ulionekana kuwa mzuri. Urefu wa wingu ulikuwa chini ya kilomita moja. Kulingana na mahesabu ya wataalam, utekelezaji wa jukumu katika eneo la majaribio yaliyopendekezwa hayangeweza kuchukua marubani zaidi ya dakika ishirini. Walakini, marubani walishughulikia kazi hiyo mapema zaidi, baada ya hapo Yuri Alekseevich aliripoti juu ya kukamilika kwa kazi hiyo kwa mawasiliano ya redio na akauliza "sawa" kurudi kwenye wavuti ya kuondoka. Kwa wakati huu, mawasiliano na bodi ya mafunzo yalikatizwa na haikuendelea tena. Ikawa wazi kuwa kuna kitu kilikuwa kimetokea angani.
Tafuta wafanyakazi waliopotea
Ilipobainika wazi kuwa wafanyikazi wataishiwa na mafuta, utaftaji mkali wa ndege hiyo ulianza katika eneo la misheni. Operesheni hiyo ilidumu masaa kadhaa. Karibu saa 15:00, helikopta ya utaftaji iligundua vitu vya ndege hiyo kilomita 65 kutoka kwa tovuti ya kuondoka. Hii ilikuwa eneo la kijiji cha Novoselovo, kilicho katika mkoa wa Vladimir.
Hivi karibuni, tume ya serikali ilikuwa tayari ikifanya kazi katika eneo la mkasa. Injini za kutafuta ziligundua mabaki ya miili ya marubani wote, ambao walitambuliwa na wenzao, na pia jamaa. Kwenye eneo la ajali, mali za marubani pia zilipatikana, pamoja na mkoba ambao kulikuwa na hati za dereva na picha ya mbuni Korolev. Kipande cha koti ya kukimbia ya Yuri Alekseevich kilipatikana kwenye tawi la mti.
Sababu za msiba
Tume ya Jimbo ilikuwa na majukumu matatu muhimu ya kutatua. Ilikuwa ni lazima kusoma kwa kina kiwango cha mafunzo ya wafanyakazi waliokufa, kuangalia jinsi ndege zilivyopangwa na kutolewa siku hiyo. Hii ilifanywa na kamati ndogo ya ndege. Sehemu ya uhandisi ya tume ilifanya utafiti wa mabaki ya sehemu ya nyenzo ya ndege iliyoanguka. Kikundi cha tatu, matibabu, ilibidi kutathmini hali ya marubani kabla ya kuondoka na wakati wa kukimbia.
Ripoti ya tume hiyo iliwekwa kwa uangalifu. Maelezo ya uthibitisho uliofanywa ulijulikana baadaye tu kutoka kwa vifaa vya nakala hizo na kutoka kwa mazungumzo ya siri na baadhi ya wanachama wa tume hiyo. Rasmi, sababu za hafla hiyo mbaya zilibaki wazi.
Utafiti wa saa ya saa ulionyesha kuwa hafla hiyo mbaya ilifanyika kwa masaa 10 dakika 31, ambayo ni, karibu dakika baada ya kumalizika kwa ubadilishaji wa redio na huduma za ardhini.
Tume ilifanya hitimisho lifuatalo: wakati hali ya hewa ilibadilika, wafanyikazi wa ndege walilazimika kufanya ujanja usio wa kawaida, baada ya hapo ndege ilianguka chini na kuingia kwenye mzunguko usioweza kudhibitiwa. Marubani walifanya jaribio la kuhamisha ndege kwenda kwa ndege iliyo usawa. Walakini, gari hilo liligongana na uso wa dunia, kwa sababu hiyo wafanyakazi waliuawa.
Hakuna dalili za kutofaulu kwa vifaa au malfunctions zilizotambuliwa wakati wa ukaguzi. Uchambuzi wa kemikali wa damu ya marehemu pia ulifanywa. Hakugundua uwepo wa vitu vya kigeni.
Kazi tofauti ilitekelezwa na tume maalum ya KGB. Kazi yake ilikuwa kujua ikiwa msiba ulioelezewa ni matokeo ya kitendo cha kigaidi au nia mbaya ya mtu. Mawazo hayakuthibitishwa. Walakini, Wafanyabiashara walifunua makosa mengi katika vitendo vya wafanyikazi waliotumikia ndege ya mafunzo.
Hitimisho la tume inayohusika iliwekwa hadharani kwa maadhimisho ya miaka 50 ya ndege ya kwanza ya angani. Sababu inayowezekana zaidi ya tukio hilo inaitwa ujanja usio wa kiwango na mkali sana ambao ulifanyika wakati wa kukimbia kwa ndege kutoka kwa kuingiliwa. Kizuizi hiki kinaweza kuwa, kwa mfano, athari kutoka kwa ndege nyingine ambayo ilionekana kwenye njia ya wafanyakazi. Matokeo yake ilikuwa uhamishaji wa mashine zaidi ya hali muhimu, ambayo ilisababisha kuanguka kwa ndege chini.
Kufikia sasa, matoleo mbadala ya tukio hilo yametolewa, pamoja na ya kigeni na ya kushangaza, pamoja na yale ambayo yana nia ya kisiasa. Maelezo ya kifo cha cosmonaut Gagarin yanaendelea kusisimua watu wengi.
